1926 1959 1965 1973 1978 1985 1991 1995

1991

1991 Die 907i.e. wird vorgestellt – eine Paso mit Benzin-Einspritzung, Wasserkühlung und 17"-Fahrwerk. Dies ist der letzte Entwicklungsschritt an der Paso-Modellreihe. Die Produktion der 907i.e. wird 1992 eingestellt. Eine neue SS-Serie kommt auf den Markt. Die Motorräder, nach dem Baukastensystem gebaut, sind als 750er und 900er mit Vollverkleidung (Carenata) oder mit Halbschalenverkleidung (Nuda) erhältlich. Im Herbst folgt die 900 Superlight mit hochgezogenen Schalldämpfern, Monoheck und Marvic/Acront-Felgen. Für den japanischen und italienischen Markt werden auch 350er und 400er Modelle gebaut.

SPORT Die Ducati 4-Ventiler entwickeln sich zu absolut überlegenen Motorrädern. In diesem Jahr werden 23 von 26 WM-Läufen von Ducati gewonnen. Ducati gewinnt mit Doug Polen die Konstrukteurs-WM und die Fahrer-WM überlegen. Ducati verkauft als einziger Hersteller konkurrenzfähige Rennmaschinen und eine große Menge nationaler und internationaler Rennerfolge werden mit diesen Motorrädern errungen.



Ducati 907ie


Ducati 900 SS Carenata


Ducati 900 SS Nuda


1992 Die Ducati 851 wird mit geändertem Tank und Verkleidung produziert. Auf der IFMA in Köln werden zwei neue Ducati-Motorräder vorgestellt. Zum einen die Ducati Supermono, der erste Ducati-Einzylinder seit mehr als 15 Jahren und die modernste Einzylinder-Rennmaschine der Welt. Der Motor war nach der Entwicklung des 4-Ventil-Desmo Zylinderkopfes der zweite innovative Geniestreich von Ing. Massimo Bordi. Die Genialität liegt in der Konstruktion des Massenausgleiches, der den einzylinder-spezifischen Vibrationen höchst effizient entgegenwirkt. Der Kurbeltrieb wurde vom Superbike-Motor mit allen Bauteilen für einen Zweizylindermotor übernommen. Bordi ersetzte den vertikalen Kolben durch einen Schwinghebel. Durch das Baukastensystem ist dieses Motorkonzept die Basis für erfolgreiche Ein- und Zweizylindermotoren bei gleichzeitiger Einsparung von Entwicklungskosten. Die Supermono dominierte sofort die Einzylinder-Renn-Szene und glänzte nicht nur durch ein unglaublich modernes Design (entworfen vom späteren Design Director Pierre Terblanche), sondern auch durch ein perfektes Fahrwerk, durch das extrem niedrige Gewicht von nur 122 Kg und durch einen ungewöhnlich haltbaren Motor.

Nicht minder großes Aufsehen erregt die Ducati Monster 900, die den Trend der Naked Bikes einleiten sollte. Das Fahrwerk dieses Motorrades stammt von der Ducati 888, das ebenso neue wie ungewöhnliche Design von Miguelangel Galluzzi, einem Mitarbeiter des CRC-Design Studio von Massimo Tamburini in San Marino (CRC=Cagiva Research Center). Dieses Motorrad wird sich zu einem der erfolgreichsten Motorräder in der Ducati-Programmpalette der nächsten Jahre entwickeln.

SPORT Auch in diesem Jahr erweist sich die Ducati als überlegen und gewinnt 20 von 26 WM-Rennen. Doug Polen gewinnt zum zweiten Mal in Serie vor Raymond Roche (ebenfalls auf Ducati) die SBK-WM und Ducati wird wieder Konstrukteurs-Weltmeister.



Ducati 549 Supermono & Funktionszeichnung des Supermono-Systems


Ducati 900 Superlight


1993 Die 888 löst die 851 ab und unterscheidet sich im wesentlichen durch den vergrößerten Hubraum. Die Monster 900 geht in Produktion.

SPORT Ducati gewinnt 19 von 26 WM-Rennen. Zu Jahresende belegt Carl Fogarty nur den zweiten Platz (hinter Scott Russell auf Kawasaki). Zu viele unterschiedliche Sieger auf Ducati kosten den WM-Titel. Die Konstrukteurs-WM wird überlegen von Ducati gewonnen.



Ducati 888 Strada

Ducati 888 Racing


1994 Massimo Bordi übernimmt die Leitung der Motorradabteilung in der Cagiva-Gruppe. Im selben Jahr kommt die neue Ducati 916 in den Ausführungen Strada und SP auf den Markt. Das Design, der perfekt abgestimmte Motor und Details wie der patentierte Lenkungsdämpfer oder die mächtige Einarmschwinge, machen dieses Motorrad zu einem Meilenstein im Motorradbau. Die Modelle 600 SS und Monster 600 ergänzen die Ducati-Palette in der kleinen Hubraumklasse. Im Herbst wird in Mailand die Ducati 748 vorgestellt, quasi eine 916er mit weniger Hubraum und ebenfalls ein Motorrad, das noch große Erfolge einfahren wird. Cagiva erwirbt in diesem Jahr die Namensrechte an MV Agusta, dem ehemals im Rennsport erfolgreichsten Motorradhersteller der Welt.

SPORT Ducati gewinnt gleich im ersten Jahr mit der 916 Racing 12 von 22 Rennen und kann mit Carl Fogarty den SBK-Weltmeister-Titel und den Konstrukteurs-WM-Titel wieder nach Bologna holen.


Ducati 916 SP


Ducati 916 Strada